(资料图片仅供参考)
近期，全新荣威RX5在成都举行了场地对比试驾活动，一起同台的有途观L、长安CS75 PLUS、哈弗H6、昂科威PLUS，本次场地对比共有麋鹿测试、0-60KM/h加速测试、极速转向测试、斯拉姆绕桩测试、舒适操控体验等项目。
外观：全新荣威RX5是由前雷克萨斯总设计师操刀设计，搭配数字化凤羽格栅、全LED聚能自动大灯、隐藏式智能门把手、凤羽气动尾翼、展翼式贯穿LED尾灯等设计，整车造型宽体低趴，符合年轻人的审美需求。
内饰：所见之处大面积软包覆，触感细腻。 山水纹水晶电子排挡，呈现文化艺术感。而27英寸4K全景智能交互滑移屏：支持Local Dimming动态背光调节，可实现主副驾300mm自由滑屏功能，科技感十足。对比同级，全新荣威RX5内饰仍然是可圈可点。
动力方面，全新荣威RX5配备“中国心”十佳再升级 1.5T高压直喷涡轮增压发动机，实现188匹最大马力、300牛·米最大扭矩的超高动力表现；发动机热效率提升，带来了整车油耗6%的下降，百公里油耗仅6L（NEDC）。
在本次场地对比试驾中，全新荣三威RX5给我们带来了非常不错的试驾体验。麋鹿测试中，全新荣威RX5以50km/h的速度可以轻松通过测试，而且无明显推头现象、轮胎抓地力也很好，这要归功于新车有着低重心底盘设计，以及性能上限更高的DP-EPS电子助力转向系统的加持，让其拥有更平衡稳定的驾驶质感和更优的转弯便利性。
在绕桩测试中，全新荣威RX5可以以极高的车速一次性通过桩桶，而且车身摆动极小，车身倾侧和悬挂的支撑很给力，转向精准，后轮贴着桩桶通过也无压力。
在舒适操控体验中，全新荣威RX5轻松度过S弯区域。相较于自主竞品车身出现侧倾，车轮抓地力不足，全新荣威RX5车身侧倾更小、轮胎抓地力强，转向后车身响应更快，稳定性更好。
全新荣威RX5基于在底盘设定、NVH/动力总成及安全架构上的技术创新和精细化调校，成就了全新荣威RX5集行驶品质、驾控品质、静音品质、安全品质为一体的核心优势，在此次的对比试驾中为我们带来舒适的驾乘体验。
本文部分图片来自于互联网，如有任何侵权请联系我删除。
标签：
